ข่าวอุตสาหกรรม / เวียดนาม / 30 ตุลาคม 2569
ศูนย์กลางการชาร์จ EV ที่ใหญ่ที่สุด
866 พอร์ตที่รายงานในการดำเนินงาน. 1, มีการวางแผน 038 รายการ
สิ่งที่โครงการ V-Green ส่งสัญญาณให้ผู้ซื้ออุปกรณ์
866
ปฏิบัติการท่าเรือ · รายงานแล้ว
1,038
พอร์ตรวมที่วางแผนไว้
21.6
MW · ความจุของระบบที่รายงาน
28,991
ตร.ม. · พื้นที่ไซต์ที่รายงาน
โครงการและคำถามในการจัดซื้อจัดจ้าง
สำหรับผู้ซื้ออุปกรณ์ชาร์จ
ศูนย์กลาง Vinhomes Riverside ของ V-Green ในฮานอยได้รับการรายงานเมื่อเดือนตุลาคม 2569 ว่าเป็นสถานีชาร์จ EV แบบรวมศูนย์ที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม โซน 1 และ 2 ได้รับรายงานว่ามีเสาชาร์จ 814 อันและพอร์ต 866 ที่ใช้งานอยู่ โดยโซน 3 วางแผนที่จะเพิ่มพอร์ต 172 พอร์ต และทำให้ยอดรวมเป็น 1,038 พอร์ตภายในปี 2569อ่านรายงานโครงการลงวันที่.
สำหรับผู้ซื้ออุปกรณ์ โครงการนี้เป็นประโยชน์ในการทบทวนข้อกำหนดด้านพลังงานการชาร์จ การกระจายพื้นที่ และข้อกำหนดในการบูรณาการร่วมกัน บทเรียนการออกแบบด้านล่างคือข้อควรพิจารณาในการจัดซื้อจัดจ้างที่มาจากการกำหนดค่าที่เผยแพร่ การใช้ประโยชน์ที่วัดได้และเศรษฐศาสตร์โครงการไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างเป็นอิสระ
ภาพรวมโครงการ
เว็บไซต์ตามตัวเลข
|
รายการ
|
ตัวเลขที่รายงาน/ประกาศ
|
|---|---|
|
ที่ตั้ง
|
Vinhomes Riverside, Phuc Loi Ward, ฮานอย
|
|
ผู้ดำเนินการ
|
วี-กรีน
|
|
เริ่มปฏิบัติการ
|
ต้นเดือนตุลาคม 2569 ตามการรายงานข่าวของโครงการ
|
|
พื้นที่ไซต์/ที่จอดรถ
|
พื้นที่จอดรถตามแผน 28,991 ตร.ม. / 1,038 คัน
|
|
โซน 1–2
|
เสาชาร์จ 814 / พอร์ตปฏิบัติการ 866
|
|
แผนโซน 3
|
พอร์ตเพิ่มเติม 172 พอร์ต / พอร์ตทั้งหมด 1,038 พอร์ต วางแผนไว้ในปี 2569
|
|
การชาร์จแบบผสม
|
ไฟฟ้ากระแสสลับ 22 กิโลวัตต์; 22 กิโลวัตต์, 60 กิโลวัตต์ และ 120 กิโลวัตต์กระแสตรง
|
|
การติดตั้งระบบไฟฟ้า
|
สถานีหม้อแปลงไฟฟ้า 4 สถานี แต่ละสถานีรายงานขนาด 2 × 1,600 kVA
|
|
สิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม
|
ตู้สลับแบตเตอรี่สำหรับรถสองล้อไฟฟ้าจำนวน 20 ตู้
|
|
ความจุของระบบ
|
รายงานความครอบคลุมโครงการ 21.6 เมกะวัตต์; พื้นฐานทางไฟฟ้าไม่ได้รับการยืนยัน
|
ตัวเลขอธิบายการกำหนดค่าที่เผยแพร่ในเดือนตุลาคม 2026บัญชีของ VietnamBiz เกี่ยวกับการประกาศ V-Greenแยกโซนปฏิบัติการออกจากโซนที่สามที่วางแผนไว้
การเปิดตัวแบบค่อยเป็นค่อยไป
แยกพอร์ตปฏิบัติการออกจากความจุที่วางแผนไว้
โซน 1–2
814 เสาชาร์จ. รายงานจะอธิบายการเชื่อมต่อยานพาหนะพร้อมกัน 866; มันไม่ได้สร้างกำลังไฟเต็มพิกัดในทุกพอร์ตในเวลาเดียวกัน
โซน 3
คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2569 ตามประกาศลงวันที่ บทความนี้ไม่ได้ถือว่าส่วนขยายดังกล่าวได้รับมอบหมาย
แผนเต็ม
866 + 172=1,038 พอร์ตที่วางแผนไว้ ยืนยันสถานะการทำงานล่าสุดโดยตรงกับผู้ปฏิบัติงาน ก่อนที่จะใช้เป็นเกณฑ์มาตรฐานในการจัดซื้อ
สัญญาณสามประการสำหรับผู้ซื้อ
พาวเวอร์มิกซ์เป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบโครงการ
01
ส่วนผสมที่รายงานจะรวม 22 kW AC กับ 22/60/120 kW DC ตำแหน่งที่อยู่ระยะยาวสามารถประเมินจุดพลังงานปานกลางจำนวนมากขึ้น ในขณะที่ตำแหน่งที่ตอบสนองเร็วกว่าอาจต้องใช้ DC พลังงานสูงกว่า ตัวเลือกนี้จำเป็นต้องมีโปรไฟล์การมาถึง ความต้องการพลังงาน และข้อมูลการยอมรับยานพาหนะ
02
อินเทอร์เฟซของหม้อแปลง แผงจ่ายไฟ เส้นทางสายเคเบิล การป้องกัน และการติดตั้งเครื่องชาร์จจำเป็นต้องมีการออกแบบที่ประสานกัน ยืนยันเวลานำและผู้จัดหาที่รับผิดชอบสำหรับแต่ละแพ็คเกจ ตารางการจัดซื้อทั่วไปไม่ได้ลบการขึ้นต่อกันของการว่าจ้าง
03
เครือข่ายที่กว้างขึ้นของผู้ดำเนินการและกฎระเบียบที่กำลังจะมีขึ้นของเวียดนามทำให้การจัดทำเอกสารและการบูรณาการหัวข้อ RFQ ที่สำคัญ ยืนยันโปรโตคอลที่แน่นอน ฟังก์ชันที่เปิดใช้งาน และเส้นทางความสอดคล้องสำหรับอุปกรณ์ที่สั่งซื้อ
อ่านตัวเลขทางไฟฟ้าอย่างละเอียด
ตอบคำถามที่แตกต่างกัน
12.8 MVA
4 × 2 × 1,600 เควีเอ=12,800 เควีเอ
นี่คือผลรวมทางคณิตศาสตร์ของแผ่นป้ายชื่อหม้อแปลงที่รายงาน มันเป็นตัวเลขพลังงานที่ชัดเจน ไม่ใช่ขีดจำกัดการนำเข้ากริดที่ได้รับการยืนยันแล้ว
21.6 MW
รายงานกำลังการผลิตโครงการ
ความครอบคลุมที่มีอยู่ไม่ได้อธิบายว่าตัวเลขนี้เกี่ยวข้องกับความจุของหม้อแปลง ความหลากหลายในการชาร์จ หรือระยะของโครงการอย่างไร รับไดอะแกรมบรรทัดเดียวที่ได้รับอนุมัติและขีดจำกัดความต้องการก่อนที่จะใช้ในการคำนวณโหลด
เครือข่าย มาตรฐาน และหน้าที่ของไซต์
ใช้ฮับเป็นข้อมูลอ้างอิง จากนั้นปรับขนาดโปรเจ็กต์ของคุณเอง
ควรอ่านขนาดของฮับแต่ละแห่งควบคู่ไปกับรูปแบบการบริการ ตัวอย่างเช่น สถานีสนามบินเซินเจิ้นของเชลล์ ได้เปิดให้บริการโดยมีเทอร์มินอลชาร์จด่วนสาธารณะ 258 แห่ง และให้บริการรถยนต์มากกว่า 3,300 คันต่อวันระหว่างการทดลองใช้ นั่นเป็นการเปรียบเทียบที่แตกต่างจากที่จอดรถหรือจำนวนการเชื่อมต่อที่วางแผนไว้ประกาศเดิมของเชลล์.
ปัจจุบันเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ V-Green ระบุเครือข่ายพอร์ตชาร์จที่ใช้งานได้มากกว่า 155,000 พอร์ต นี่เป็นข้อมูลเครือข่ายที่บริษัทระบุ แยกจากแผนการขยายที่ลงวันที่ของฮับข้อมูลบริษัท วี-กรีน.
สำหรับโครงการที่มุ่งหน้าสู่เวียดนาม QCVN 32:2026/BCT จะมีผลใช้บังคับในวันที่ 1 กรกฎาคม 2027 ตรวจสอบขอบเขตและกระบวนการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องควบคู่ไปกับข้อกำหนดของยานพาหนะ ตัวเชื่อมต่อ และแบ็กเอนด์ การอ้างสิทธิ์โปรโตคอลเครือข่ายเพียงอย่างเดียวไม่ได้สร้างการปฏิบัติตามข้อกำหนดภาพรวมกฎระเบียบอย่างเป็นทางการของ MOIT.
คำขอครั้งต่อไปของคุณสำหรับใบเสนอราคา
ให้ข้อมูลสรุปเกี่ยวกับศูนย์กลางแก่ซัพพลายเออร์โดยสมบูรณ์
จำนวนพอร์ต การผสมผสานกำลังชาร์จ ยานพาหนะเป้าหมาย ลักษณะการมาถึง เวลาพัก ความต้องการพลังงานรายวัน และการขยายในอนาคต
แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่าย ขีดจำกัดกริดที่ได้รับอนุมัติ ส่วนต่อประสานของหม้อแปลง แผนภาพบรรทัดเดียว ระยะห่างของสายเคเบิล สภาพแวดล้อมการติดตั้ง และความรับผิดชอบสำหรับสวิตช์เกียร์และหม้อแปลงไฟฟ้า
โปรโตคอลแบ็กเอนด์ การจัดการพลังงานระดับไซต์ ความผิดปกติและพฤติกรรมการสูญเสียการสื่อสาร เอกสารประกอบ หลักฐานการทดสอบเฉพาะรุ่น และข้อกำหนดในการประเมินตลาดปลายทาง
อุปกรณ์ SINELINK และขอบเขตการเชื่อมต่อ
โดยที่ SINELINK เหมาะกับโครงการฮับใหม่
โครงร่างของฮานอยที่รายงานเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการหารือเกี่ยวกับโครงการส่งออกที่แยกจากกัน SINELINK สามารถจัดหาอุปกรณ์ชาร์จและตัวเลือกสายเคเบิลที่เกี่ยวข้อง โดยมีการยืนยันกำลังไฟ อินเทอร์เฟซ เอกสารประกอบ และขอบเขตการรวมที่แน่นอนสำหรับคำสั่งซื้อแต่ละรายการ
|
ความต้องการของโครงการ
|
ตัวเลือก SINELINK ที่เกี่ยวข้อง
|
ยืนยันก่อนเลือก
|
|---|---|---|
|
60/120 kW-คลาส DC
|
รุ่นที่แน่นอน ขอบเขตแรงดันไฟฟ้า/กระแส การรวมตัวเชื่อมต่อ และการรองรับแบ็กเอนด์
|
|
|
เครื่องปรับอากาศระดับ 22 กิโลวัตต์
|
เลือกรุ่นสามเฟสขนาด 22 kW; ตรวจสอบอุปทาน การยอมรับ AC ของยานพาหนะ และเอกสารโครงการ
|
|
|
กำลังไฟสูงกว่าหรือ DC แบบกระจาย
|
จับคู่สถาปัตยกรรมพลังงานกับหน้าที่ของยานพาหนะ ความจุของโครงข่ายที่มีอยู่ และการทำงานพร้อมกันที่จำเป็น
|
|
|
การจัดการโหลด
|
คอนโทรลเลอร์ที่ระบุไว้ใช้สำหรับระบบที่อยู่อาศัย/เชิงพาณิชย์ขนาดเล็กที่เข้ากันได้ ไซต์พอร์ต 800+ ต้องการสถาปัตยกรรมการควบคุมที่ออกแบบแยกต่างหาก
|
|
|
การกระจายและการวางสายเคเบิลโครงการ
|
ใช้สายเคเบิล PV สำหรับวงจร PV ที่ระบุเท่านั้น ตรวจสอบสายไฟของเครื่องชาร์จ การเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่น และการสิ้นสุดตามหน้าที่ทางไฟฟ้า
|
|
|
บริการและอะไหล่
|
ความเข้ากันได้ของโมดูล การทำความเย็น การสื่อสาร ช่วงไฟฟ้า และขั้นตอนการบริการ
|
แบ่งปันขอบเขตเครื่องชาร์จและสายเคเบิลร่วมกันเพื่อให้การจัดระดับ ปริมาณ และความรับผิดชอบในการจัดส่งสอดคล้องกัน การจัดหาหม้อแปลงและสวิตช์เกียร์ควรได้รับการตกลงกับฝ่ายที่รับผิดชอบบรรจุภัณฑ์เหล่านั้น
คำถามและคำตอบ
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: ฮับ V-Green ของฮานอยมีกี่พอร์ต
ความครอบคลุมในเดือนตุลาคม 2026 รายงานพอร์ตปฏิบัติการ 866 พอร์ตทั่ว 814 เสาในโซน 1 และ 2 โซน 3 ได้รับการวางแผนที่จะเพิ่มพอร์ต 172 พอร์ต ทำให้ยอดรวมที่ประกาศเป็น 1,038 ยอดรวมที่วางแผนไว้จะไม่ถือว่าได้ดำเนินการไปแล้ว
ถาม: มีการรายงานระดับพลังงานของเครื่องชาร์จใดบ้าง
ส่วนผสมที่เผยแพร่คือ 22 kW AC บวก 22, 60 และ 120 kW DC จำนวนการเชื่อมต่อไม่ได้สร้างเอาต์พุตพร้อมกันแบบเต็มกำลังของทุกพอร์ต
ถาม: ใครเป็นผู้ดำเนินการสถานี?
V-Green ดำเนินการศูนย์กลางการชาร์จ Vinhomes Riverside ในฮานอย ข้อมูลโครงการที่กล่าวถึงในที่นี้มาจากรายงานสาธารณะที่ลงวันที่และข้อมูลเครือข่ายที่บริษัทระบุไว้
ถาม: 120 kW DC เพียงพอสำหรับศูนย์กลางสาธารณะหรือไม่
ขึ้นอยู่กับการยอมรับยานพาหนะ พลังงานที่ต้องการต่อการเยี่ยมชม เวลาพัก การมาถึงสูงสุด และกำลังไฟที่มีอยู่ ประเมินปัจจัยการผลิตเหล่านั้นก่อนที่จะเลือกส่วนผสม ทั้งขนาด 120 kW หรือพิกัดป้ายชื่อที่สูงกว่านั้นไม่รับประกันปริมาณงานของไซต์งานที่ต้องการ
เริ่มโครงการชาร์จ
ฮับชาร์จไปข้างหน้า
ส่งจำนวนพอร์ต การผสมกำลัง การจัดหาไซต์ และยานพาหนะเป้าหมาย เราสามารถตรวจสอบอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง ขอบเขตการเชื่อมต่อ และเอกสารประกอบสำหรับโครงการของคุณได้
หารือเกี่ยวกับโครงการของคุณ →อุปกรณ์ชาร์จ / โมดูลจ่ายไฟ / สายเคเบิลโครงการ / การตรวจสอบการรวมระบบ
แหล่งที่มาและขอบเขตการรายงาน
Xe วันนี้ 24 ตุลาคม 2026 - พอร์ตปฏิบัติการ การขยายตามแผน และสิ่งอำนวยความสะดวกที่รายงาน
VietnamBiz, 22 ตุลาคม 2026 - ประกาศสถานี V-Green
Nguoi Quan Sat, 22 ตุลาคม 2026 - รายงานตัวเลขโครงการ 21.6 MW
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ V-Green - ข้อมูลเครือข่ายที่บริษัทระบุ